Zırhlı araç denildiği zaman genel olarak aslında herkesin aklına gelen şey savaş gibi durumlarda ya da savaş koşulları dışında aracın herhangi bir tehlikeden korunmak için aracın ona göre tasarlanmasıdır. Zırhlı araç yapımında öncelikle düşünülmesi gereken şey kişilerin güvenliğini sağlamaktır. Tabi ki bunun dışında göz ardı edilmeyecek şekilde bazı noktalara dikkat edilmesi gereklidir. Öncelikle zırhlı araç kişiyi korur fakat bunun dışında önceden test edilmesi ve süren kişinin zırhlı araç konusunda eğitim alması gereklidir. Bu konuda öncelikle kişinin zevki ön planda tutulmamaktadır daha çok aracın belli standartları geçerlidir. Zırhlı araç yapımında firmalar şunlara dikkat ederler;  öncelikle camların hareketli olmaması gereklidir. Yapılan denemelere göre aracın cam kalınlığı minimum olarak 36 mm olmalıdır. Metrekare ağırlığı 99 kg olan cama hiçbir şekilde tüfeğin etki edemeyeceği test edilmiştir. Bu araçların üretiminde 10 yıl garantili polyester kullanılmaktadır. Ayrıca şeffaf görünümlü cam kullanılmaktadır. Genellikle hafif kumaştan malzemeler tercih edilmektedir çünkü hafif malzemelerin kullanılması menteşelerdeki sarkmayı da önlemektedir. Zırhlı araç  firmalari tavanına balistik zırh yapılır. Tavan alüminyum perçinlerle kaplanmaktadır. Aracın bagajı, ön ve arka çamurlukları ve aracın tabanı ile tavanı da balistik şekilde zırhlanmaktadır.  Araçta mevcut ne kadar parça varsa risk de o kadar artmaktadır. Zırhlı araçların yapım aşamasında ön panele koruma uygulanır bunun yapılmasında ki amaç motora gelebilecek ve aracın hareket özelliğini engelleyecek mermi, şarapnel parçalarından korumaktır. Çelik ya da kumaşla kaplanan aracın kaplanması sırasında hava almamasına dikkat edilmektedir. Bombaların bazı etkileri göz önüne alınarak zırhlı aracın tavanı buna göre dizayn edilir. En önemlisi aracın mayınlı bölgeden geçerken bundan etkilenmemesi için 30 ton ağırlığına çıkarılması gereklidir. Taban zırhlandığı esnada da dikkat edilen şeyse yerden seken mermilerin ve şarapnel etkilerinin zarar vermemesidir. Zırhlı araçların lastiklerinde üç standart uygulanmaktadır. Birincisi kelepçe şeklinde jant üzerinde olan ve aracı 80 km kadar güvenli bölgeye götürebilen Run-flat, ikincisi ise lastiğin içine enjekte edilen kauçuktan oluşan ayrıca 90 km hız yapabilen dolgu sistemi ve en sonuncusu çelikten olan yanaklar sayesinde performansın hiç düşmediği yani hiç etkilenmediği sıfır basınç sistemidir. Zırhlı aracın elektrik kaynağına yapılan bir darbe aracı çok ciddi şeklide etkileyebilir bu yüzden bunun yaşanmaması için aküyü korumak amacıyla çelikle kullanılır. Zırhlama da en önemli bölge yakıt deposunun olduğu yerdir. Yakıt deposu aracın diğer ekipmanlarına kıyasla plaka şeklinde değil de katlar şeklinde yerleştirilir. Ve bu işlem sarılma yöntemiyle yapılır. Özellikle bu malzemelerin ısıya karşı dayanıklı olmasına dikkat edilmelidir. Farklı ülkelerde zırhlı araçlar çok farklı amaçlar için kullanılmaktadır. Türkiye de zırhlama yapan firmalar bu alandaki başarılarını kanıtlamıştır.